В Казахстане началась уборочная кампания. В этом году аграриям предстоит убрать посевы на миллионах гектаров, а значит, резко вырастет нагрузка на сельхозтехнику, грузовики и зерносушилки. В Минэнерго заявляют, что дефицита дизельного топлива сейчас нет и произведённых в стране объёмов достаточно для уборки. Но почти весь предусмотренный для аграриев ресурс уже расписан по регионам, передаёт Centralmedia24.
По состоянию на 20 августа в стране было 464 тысяч тонн дизельного топлива. Запасы бензина АИ-92 составляли 365 тысяч тонн, АИ-95 – 111 тысяч тонн.
На саму уборочную кампанию в 2026 году предусмотрели 401,1 тысяч тонн дизеля. Из них 150 тысяч тонн должны поставить в августе, 122,7 тысяч тонн – в сентябре и ещё 36,7 тысяч тонн – в октябре.
Получается, объём топлива, предусмотренный непосредственно для уборочных работ, почти сопоставим со всеми текущими запасами дизеля в стране.
Куда уйдёт дизель
Больше всего топлива получат регионы с крупнейшими посевными площадями. На первом месте Акмолинская область – 81 тысяч тонн. Почти столько же предусмотрено для Костанайской области – 79,1 тысяч тонн. Северо-Казахстанская область получит 61,5 тысяч тонн.
Ещё 42 тысяч тонн направят в Туркестанскую область, 31,7 тысяч тонн – в Павлодарскую, 21,5 тысяч тонн – в область Абай.
В Минсельхозе подтверждают: именно Акмолинская, Костанайская и Северо-Казахстанская области станут крупнейшими потребителями дизеля во время уборки. Вместе им выделили 221,7 тысяч тонн – 55,2 % всего объёма, предусмотренного для аграриев.
При этом сама уборочная кампания в этом году будет масштабной. Посевная площадь составила 24,2 млн гектаров – на 597 тысяч гектаров больше, чем годом ранее. Из них 15,6 млн гектаров заняли зерновые и зернобобовые культуры, ещё 5,2 млн гектаров – масличные.
Техники тоже понадобится много. В уборке будут задействованы 130,8 тысяч тракторов, 29,5 тысяч комбайнов, 13,9 тысяч жаток и 26,3 тысяч грузовых автомобилей. То есть речь идёт не только о топливе для комбайнов. Урожай нужно вывезти с полей, доставить на элеваторы, а часть зерна ещё и просушить.
Сколько уже собрали?
По данным Минсельхоза, к моменту подготовки ответа уже убрали 3 млн гектаров зерновых. При средней урожайности 14,6 центнера с гектара намолочено 4,3 млн тонн зерна.
Кроме того, аграрии собрали 1,6 млн тонн бахчевых, 1,4 млн тонн овощей и 568,8 тысяч тонн картофеля. При этом в министерстве ожидают, что урожайность яровой пшеницы в этом году будет примерно на уровне среднемноголетних значений.
Чем больше урожай, тем больше потребуется не только техники в поле, но и транспорта после уборки. Однако отдельного дополнительного объёма дизеля именно на перевозку зерна государство не предусматривает.
В Минсельхозе объясняют это тем, что транспортировка уже заложена в норматив расхода топлива на уборку одного гектара зерновых.
«Нормативы расхода дизтоплива на уборку 1 га зерновых культур предусматривают расход по видам выполняемых технологических работ, в том числе на транспортировку зерна на элеваторы», – сообщили в ведомстве.
А вот на сушку зерна ежегодно дополнительно выделяется около 40–50 тыс. тонн дизельного топлива по заявкам областных акиматов основных зерносеющих регионов.
В Минэнерго дефицита не видят
На фоне роста сезонного спроса в Минэнерго уверяют, что проблем с топливом сейчас нет.
«В настоящее время дефицита дизельного топлива в регионах не наблюдается», – говорится в ответе ведомства.
Там также заявили, что казахстанские НПЗ производят достаточно дизеля для обеспечения уборочной кампании.
При этом поставки топлива зависят не только от объёма производства. Как объяснили в министерстве, отгрузка с НПЗ напрямую зависит от того, подал ли оператор заявку, оплатил ли топливо и вовремя ли подал вагоны-цистерны.
В Минэнерго говорят, что ситуацию постоянно отслеживают.
«Министерством энергетики на постоянной основе осуществляется мониторинг производства горюче-смазочных материалов в целях обеспечения стабильного снабжения внутреннего рынка и своевременного реагирования на возможные риски дефицита», – сообщили в ведомстве.
Пока оснований говорить о дефиците, по официальной версии, нет. Но сезонный спрос ещё не достиг своего максимума.
Есть и другой вопрос – сколько аграрии будут платить за топливо.
С 30 января 2026 года государственное регулирование оптовых и розничных цен на ГСМ отменили. В Минэнерго объясняют это необходимостью постепенно переходить к рыночному ценообразованию, увеличивать доходы бюджета от акцизов и создавать условия для модернизации НПЗ.
При этом для сельхозтоваропроизводителей сохраняется более низкая цена дизеля. По данным Минэнерго, оптовая цена на НПЗ для них составляет на 10% ниже соответствующего уровня, а покупать дизтопливо они могут на 12-15% дешевле розничной цены на АЗС в зависимости от региона.
То есть для аграриев цена пока остаётся ниже розничной, но общий рынок топлива уже не имеет прежнего государственного ценового ограничения.
Как распределили дизель
В этом году 401,1 тыс. тонн дизеля распределили между регионами заранее. Больше всего получили три северных зерновых региона.
- Акмолинская область – 81 тысяч тонн
- Костанайская область – 79,1 тысяч тонн
- Северо-Казахстанская область – 61,5 тысяч тонн
Далее идут Туркестанская область – 42 тысяч тонн, Павлодарская – 31,7 тысяч тонн, область Абай – 21,5 тысяч тонн, Восточно-Казахстанская и Карагандинская области – по 19 тысяч тонн.
Сам механизм распределения привязан к площади посевов. В Минсельхозе сообщили, что данные формируются через систему gosagro.kz, а объём топлива рассчитывается автоматически исходя из норматива расхода на один гектар и заявленной площади сельхозкультур.
Базовые нормативы расхода определяет само министерство с учётом рекомендаций научных организаций и почвенно-климатических условий конкретных регионов. Поэтому одинакового объёма топлива для разных хозяйств быть не может.
Главный вопрос – что будет в пик уборки
На 20 августа в стране было 464 тысяч тонн дизеля. При этом только на уборочные работы аграриям предусмотрели 401,1 тысяч тонн.
Это не означает, что весь государственный запас уйдёт в поля: речь идёт о разных категориях и потоках поставок. Но цифры показывают масштаб будущего спроса. При этом уборка ещё продолжается, а вместе с ней будут расти потребности в перевозках и сушке зерна.
Пока Минэнерго считает ситуацию стабильной и заявляет, что мощности казахстанских НПЗ позволяют обеспечить кампанию. Министерство также не фиксирует дефицита в регионах.
Сколько топлива останется после пикового периода уборки и как изменится ситуация на рынке осенью, будет зависеть уже от фактического потребления, объёмов производства НПЗ и поставок топлива на внутренний рынок.
Пока официальная позиция ведомств проста: топлива для уборочной кампании достаточно. Но почти вся потребность аграриев уже распределена, а впереди ещё основной период уборки и вывоза урожая.
