В казахстанских сёлах будут применять технологии холодного ресайклирования и альтернативные конструкции дорожного покрытия, сообщает Centralmedia24.
Как пояснили в Министерстве транспорта, многие дороги местного значения ведут к небольшим сёлам и посёлкам, где за сутки проезжает менее 200 автомобилей. В таких случаях строительство дорог с асфальтобетонным покрытием не всегда оправдано с точки зрения затрат.
“Для сравнения, стоимость устройства асфальтобетонного покрытия может превышать стоимость покрытия переходного типа в 1,5 – 3 раза, при этом фактическая транспортная нагрузка на отдельных сельских дорогах не требует применения капитальных конструкций”, – отметили в министерстве.
Теперь при ремонте таких участков будут шире использовать щебёночные и гравийные покрытия, а также современные методы укрепления грунта. При этом техническая категория дороги останется прежней.
В Минтранспорта добавили, что стоимость подобных решений значительно ниже по сравнению с традиционным асфальтом, что позволит эффективнее расходовать бюджетные средства. Изменения не затронут международные транспортные коридоры, дороги, ведущие к стратегическим объектам, а также подъезды к больницам, школам и другим социально важным учреждениям.
Кроме того, расширили применение технологии холодного ресайклирования:
“Применение холодного ресайклирования позволяет повторно использовать до 100% существующих материалов дорожного полотна, сократить потребление новых инертных материалов и битума, а также снизить стоимость ремонтных работ на 20 – 40% в зависимости от проектных решений”.
Ещё одно нововведение касается грунтовых дорог. Теперь появится возможность переводить их в щебёночные или гравийные, а также использовать специальные технологии укрепления покрытия. Специалисты ожидают, что это улучшит транспортную доступность сельских населённых пунктов в течение всего года.
Ранее депутат Мажилиса Ирина Смирнова на заседании палаты заявила, что строить асфальтированные дороги в сёлах Казахстана экономически нецелесообразно, и предложила альтернативный подход. По её словам, речь идёт о строительстве сельских дорог без традиционного асфальтобетонного покрытия – с использованием цемента и местных природных материалов, таких как грунт, песок и щебень.
