Заместитель председателя общественной палаты Галым Байтук на заседании в Мажилисе поднял проблемы роста цен на билеты, регулярных задержек авиарейсов и овербукинга, передаёт Centralmedia24.
По словам Байтука, несмотря на меры по снижению стоимости авиатоплива и поддержке аэропортов, для пассажиров авиация остаётся малодоступной. Спрос на перелёты растёт быстрее, чем возможности авиапарка, особенно в праздничные и отпускные периоды. По его мнению, это напрямую отражается на цене билетов и регулярности рейсов, особенно в регионах.
Он отметил, что проблема усугубляется зависимостью от импортного авиатоплива, нехваткой резервных самолётов и существенным разрывом в инфраструктуре между современными терминалами мегаполисов и устаревшими региональными аэропортами.
Одним из самых важных пунктов выступления стала тема внутренних привилегий в отрасли.
«На фоне дорогих билетов и разговоров о рыночной экономике сотрудники авиакомпаний и их ближайшее окружение летают со скидками до 80–90 %. Эти билеты оплачиваются за счёт обычных пассажиров», – заявил Байтук.
По его словам, в отрасли фактически действует закрытый клуб привилегий, который подрывает доверие граждан и требует жёсткой прозрачности.
Отдельное внимание спикер уделил политике субсидирования. Замглавы Общественной палаты отметил, что ориентироваться только на пассажиропоток — ошибочно.
«Аэропорты в регионах выполняют не только экономическую, но и социальную функцию. Поддержка должна быть адресной и ориентированной на реальную транспортную доступность населения, а не на формальные показатели».
Критике он подверг и тарифную политику на международных направлениях. Эксперт указал на парадоксальную ситуацию, когда прямые рейсы из Казахстана в соседние страны обходятся дороже, чем перелёты с пересадкой через третьи государства с использованием иностранных авиакомпаний.
Это, по его словам, говорит о недостаточной конкуренции и необходимости пересмотра условий допуска перевозчиков, чтобы режим «открытого неба» действительно работал в интересах пассажиров.
Ещё одним острым вопросом Байтук назвал практику невозвратных билетов на внутренних рейсах.
«Невозвратные билеты фактически перекладывают все риски на пассажира. Авиация – это общественно значимый вид транспорта, а не финансовый инструмент», – заявил он.
По его мнению, государство должно защищать слабую сторону договора, а на внутренних рейсах либо запретить невозвратные тарифы, либо ввести гарантированные механизмы возврата и бесплатного изменения даты вылета.
Эксперт также указал на перекос в сторону крупных городов – Астаны и Алматы. Между тем, в стране растёт потребность в прямых и доступных рейсах между средними городами и туристическими зонами.
В числе приоритетов он назвал развитие внутрирегиональных лоукостеров, малой коммерческой авиации и маршрутов, не завязанных исключительно на два мегаполиса.
В своём выступлении заместитель председателя палаты также отметил, что даже платные аэропортовые услуги сегодня не гарантируют качества.
«Отсутствие единых стандартов и разброс цен на CIP- и VIP-обслуживание приводят к ситуации, когда высокая стоимость не соответствует фактическому уровню сервиса».
Он предложил установить единый ценовой коридор, минимальные стандарты услуг и запретить продажу сервисов сверх реальной вместимости залов.
Отдельно спикер поднял экологический вопрос, связанный с использованием противообледенительных жидкостей в аэропортах. По обращениям экологических организаций, существует риск загрязнения почвы и водоёмов, а вопросы учёта, утилизации и контроля требуют дополнительной проверки со стороны уполномоченных органов.
Подводя итог, Галым Байтук подчеркнул, что авиационная политика не должна ограничиваться ведомственным подходом.
«Гражданская авиация – это не только самолёты, топливо и тарифы. Это мобильность людей, равенство регионов и доверие к системе», – резюмировал он.
По его словам, если для этого потребуется пересмотр устоявшихся правил, именно в этом и заключается ответственная государственная позиция.
Ранее бывший сотрудник FlyArystan Ренат Абулханов заявил о случаях продажи дешёвых авиабилетов для членов семей руководителей Air Astana. На его заявления отреагировали в авиакомпании.
Читайте также: Хищения в FlyArystan: экс-сотрудникам авиакомпании вынесли приговор
