В горах Алматы планируют обновить один из участков дороги в направлении ущелья Кимасар. Работы затронут не только проезжую часть: проект предусматривает обустройство пешеходных зон, парковок и мест отдыха, а также масштабные мероприятия по укреплению склонов и отводу воды. При этом строителям предстоит работать в непосредственной близости от территории Иле-Алатауского национального парка и реки Кимасар. Centralmedia24 изучил опубликованные проектные документы.
Документы рабочего проекта по реконструкции и строительству автомобильной дороги от района ВСК «Медеу» в направлении ущелья Кимасар опубликовали на официальном сайте Управления экологии Алматы. Заказчиком проекта выступает Управление развития дорожной инфраструктуры города.
Согласно документации, общая протяжённость проектируемого участка составляет 1,64 километра. Он расположен в Медеуском районе, на северном склоне Заилийского Алатау, в непосредственной близости от территории Иле-Алатауского государственного национального природного парка.
Проект разрабатывали с учётом сложного горного рельефа и существующей трассы. Поэтому основной принцип работ – сохранить нынешнее направление дороги и по возможности ограничить вмешательство в окружающий ландшафт. Расширение предусмотрено локально, там, где это необходимо для организации движения, устройства парковок и обеспечения безопасности.
Новое покрытие, тротуары и разворотное кольцо
Как сказано в проектных документах, для основной дороги предусмотрели капитальное дорожное покрытие. Верхний слой асфальтобетона планируют выполнить из щебёночно-мастичной смеси с применением полимерно-модифицированного битума.
Такой материал используют для повышения устойчивости покрытия к транспортным нагрузкам и температурным воздействиям. Другие конструкции дорожной одежды будут использовать для парковок, съездов, примыканий и других функциональных участков.
В конце проектируемой трассы хотят построить разворотное кольцо. Оно должно обеспечить возможность разворота автомобилей, однако окончательные геометрические параметры и траектории движения транспортных средств будут определяться рабочими чертежами.
Отдельную часть проекта посвятили пешеходной инфраструктуре:
- Площадь покрытия основной дороги составит 3 173 кв. м, а разворотного кольца – 971 кв. м.
- Площадь покрытия тротуаров – 3 158 кв. м.
- На парковки отведут 816 кв. м, на съезды – 454, на примыкания – 376 кв. м.
Также для людей с ограниченной мобильностью отведут четыре парковочных места из общего числа (42 места).
Парковки, беседки и мусорные площадки
Проект предполагает не только обновление существующей дороги, но и обустройство прилегающего пространства. Помимо дорожного полотна и тротуаров обещают оборудовать места для отдыха посетителей и размещения автомобилей.
Вдоль участка планируют установить девять беседок. Общая площадь их территории составит 110 квадратных метров. Для сбора твёрдых бытовых отходов построят отдельные карманы и площадки: непосредственно под мусорные баки отведут 28 квадратных метров территории, ещё 84 квадратных метра займёт покрытие подъездных карманов. Помимо этого установят 77 урн.
При этом конкретное расположение парковок, беседок и других объектов определят проектные решения.
Для организации дорожного пространства предусмотрено устройство 3 468 погонных метров бортовых камней и 2 183 погонных метра поребриков. Площадь газонов составит 222 квадратных метра, а планировки территории – 324 квадратных метра.
Кроме того, существующие подпорные стены, которые удерживают нагорный массив, планируют сохранить, усилить и облицевать. Протяжённость участков, где предусмотрены эти работы, составит 404 метра.
Также одна из наиболее существенных частей работ связана с особенностями горного рельефа. На отдельных участках пространство для размещения дороги ограничено, а перепады высот требуют дополнительных инженерных решений.
Для укрепления земляного полотна предусмотрено строительство армогрунтовых подпорных стен общей протяжённостью 480 метров. Такие конструкции позволяют удерживать грунт и обеспечивать устойчивость дорожной инфраструктуры в условиях ограниченного пространства.
Для отвода воды будут служить продольные лотки общей протяжённостью 3 303 метра и водосбросный арычный лоток длиной 125 метров. Также проект предусматривает удлинение и строительство новых водопропускных труб. Эти меры должны снизить риск скопления воды на дороге и прилегающих участках.
Сроки и безопасность движения
Согласно проектным документам, продолжительность работ ориентировочно составит 16 месяцев. Начало строительства запланировали на апрель 2027 года, а завершение – на август 2028 года.
В проекте предусмотрен комплекс мер по организации дорожного движения. Помимо параметров самой трассы, безопасности должны способствовать дорожные знаки, разметка, ограждения и выделенные пешеходные зоны.
На участках с перепадами высот и возле подпорных конструкций установят защитные и перильные ограждения. Также для пешеходов предусмотрена тактильная плитка. Согласно документам, её общая площадь составит около 620 квадратных метров, а количество элементов 6 690 штук.
В документации указано, что геометрические параметры дороги и продольный профиль будут увязаны с существующим рельефом. Это позволит ограничить объёмы выемки и насыпи грунта и по возможности сохранить сложившееся направление трассы.
Что сделают для защиты окружающей среды
Согласно проекту, дорога расположена в горной местности, рядом с территорией Иле-Алатауского государственного национального природного парка. Кроме того, в районе работ проходит река Кимасар (правый приток Малой Алматинки).
Работы будут проводить в пределах водоохранной зоны реки. Поэтому в документах отметили, что деятельность требует согласования с бассейновой инспекцией.
Авторы проекта указывают, что на рассматриваемом участке отсутствуют зелёные насаждения, которые потребовали бы вырубки или переноса. Также, по их оценке, планируемые работы не должны привести к изменению численности и видового состава животных в районе строительства. Использование объектов животного мира проектом не предусмотрено.
Для защиты атмосферного воздуха, водных ресурсов, почвы, растительности и животного мира во время строительства предусмотрены следующие меры:
- организованное складирование и своевременный вывоз производственных и бытовых отходов;
- проведение мероприятий по пылеподавлению;
- контроль соблюдения технологического регламента работ;
- движение автотранспорта только по отведённым дорогам;
- запрет неорганизованных проездов по территории;
- заправка строительной техники только в специально оборудованных местах;
- транспортировка и хранение отходов в закрытой таре для предотвращения загрязнения почвы и подземных вод;
- раздельное хранение отходов в маркированных контейнерах и ёмкостях;
- установка биотуалетов и вывоз хозяйственно-бытовых стоков специализированным транспортом;
- поддержание строительной площадки и прилегающей территории в санитарном состоянии;
- регулярная уборка мусора и других загрязнений.
Таким образом, проект реконструкции дороги от Медеу в направлении ущелья Кимасар предусматривает обновление покрытия, развитие пешеходной инфраструктуры, благоустройство для отдыха жителей и транспортной доступности, а также значительный объём инженерных работ.
Читайте также:
