В Алматы обсуждают планы строительства первой линии LRT, которая может соединить индустриальный Алатауский район с вокзалом Алматы-2. Экологи уже выявили ряд проблемных моментов в проекте и требуют их доработки, сообщает Centralmedia24.
Согласно данным, опубликованным на экологическом портале, линия LRT будет представлять собой двухпутную трассу протяженностью 18,3 км, которая соединит микрорайоны “Дарабоз”, “13”, “Гажайып”, “Нуркент”, ЖК “Алатау Сити” и район “Алмалы” с центром города. Линия будет проходить преимущественно по отдельному полотну вдоль улиц Б. Момышулы, Толе би и проспекта Абылай хана.
“В составе линии предусмотрено 34 трамвайные платформы: 12 центрального типа и 22 бокового. Разворот подвижного состава осуществляется с помощью двух стрелочных переводов и предусмотрен через каждый пятый километр, а также на конечной остановке ТПУ хаба «Райымбек батыр» с двумя тупиковыми упорами”, – сказано в документе.
Строительство планируют начать в период с 2027 по 2029 годы. Однако Департамент экологии Алматы выделил несколько ключевых замечаний в проекте:
- Значительная часть технологических процессов (сварочные, окрасочные работы, гидроизоляция, битумный котёл, ДЭС, использование строительной техники) отнесли к неорганизованным источникам выбросов без обоснования. Экологи потребовали уточнить перечень источников, объяснить их классификацию и пересчитать выбросы.
- Департамент потребовал оценить воздействие на атмосферный воздух во время эксплуатации, включая пыль, износ рельсов и обслуживание подвижного состава.
- Кроме того, по словам экологов, при пересечении трассой рек Есентай и Большая Алматинка проект не учитывает соблюдение водоохранных зон и не оценивает риски загрязнения при строительстве мостов. Экологи просят указать границы водоохранных зон, ограничения и меры контроля в период строительства.
- Также в департаменте отметили, что вывод об отсутствии воздействия на зеленые насаждения нужно подтвердить результатами обследования территории: предоставить дендрологическое обследование, схемы расположения растений и план компенсационных мероприятий, так как трасса проходит по существующим улицам.
- Вместе с тем объём образования отходов в проекте указали заниженно и он не соответствует масштабам земляных и строительно-монтажных работ. Экологи требуют пересчитать образование отходов с учетом всех стадий работ, включая пусковые, технологические, вспомогательные и отходы от обслуживания техники, в соответствии с пунктом 1 статьи 338 ЭК РК.
- В проекте не учли отходы, которые образуются при эксплуатации временной инфраструктуры, дизельной электростанции и строительной техники. По словам экологов, нужно дополнить перечень, указав виды, классы опасности, объемы и способы обращения.
- Проект не рассматривает воздействия шума и вибрации. По словам специалистов, отсутствуют расчёты, сопоставление с гигиеническими нормативами и анализ влияния на окружающую среду в период эксплуатации, несмотря на плотную городскую застройку и длительный срок строительства.
Ранее акимат Алматы представил депутатам Мажилиса проект корректировки Генерального плана мегаполиса до 2040 года. Об этом на своей странице в соцсетях рассказал мажилисмен Бакытжан Базарбек. Он отметил, что в акимате учли и приняли в проекте Строительного кодекса существенные поправки, которые внёс он вместе с Ириной Смирновой и Ерланом Стамбековым.
