Масштабный проект реконструкции Талгарского тракта от улицы Халиуллина до границы города опубликовали на экопортале Минэкологии РК. Проектируемый участок дороги расположен в Медеуском районе Алматы. Он является важной транспортной артерией города и примыкает к развязке Восточной объездной дороги (ВОАД) и Кульджинского тракта. Что обновят в ходе строительства и сколько зелёных насаждений пострадает в процессе работ, разбирался корреспондент Centralmedia24.
Как сказано в публикации, инициатором строительства выступает КГУ «Управление развития дорожной инфраструктуры города Алматы». Задание на разработку проекта реконструкции этого участка Управление городской мобильности Алматы выдало ещё в июне 2026 года. Общественные слушания по нему пройдут с 6 по 10 апреля 2026 года.
Цель обновления – улучшение пропускной способности автотранспорта.
Что же изменится и насколько строительство отразится на экологии города?
Для чего реконструируют
Как отмечают авторы проекта, возросшая интенсивность движения на этом участке проезжей части приводит к образованию транспортных заторов. Существующая пропускная способность там сильно снизилась.
Также технические параметры тротуаров не соответствуют должным, а на отдельных участках и вовсе отсутствуют. Это создает неудобство для движения пешеходов. Особенно остро проблема нарушенных пешеходных коммуникаций проявляется в условиях активной застройки прилегающих к улице районов.
«Основная цель реконструкции участка улицы – восстановление пропускной способности через увеличение количества полос движения. А также улучшение условий пешеходного движения, в т.ч. создание доступной среды для маломобильных групп населения. И повышение уровня безопасности для всех участников дорожного движения», – сказано в проекте.
В целях перераспределения пассажиропотока с индивидуального транспорта на общественный проект предусматривает устройство выделенных полос для движения общественного транспорта в обоих направлениях.
При этом, согласно документам, проектируемый участок улицы относится к технически сложным объектам II (нормального) уровня ответственности.
Общие характеристики
Участок трассы, подлежащий реконструкции, расположен в восточной части Медеуского района Алматы. Протяжённость проектируемого отрезка улицы составляет 6018 метров.
«Талгарский тракт выходит за городскую черту на востоке. Он является одной из основных транспортных артерий города, связывающих Талгар и многочисленные районы с Алматы. На всём протяжении участок улицы пересекают многочисленные подземные и надземные (ВЛ) инженерные коммуникации. Такие как: электрический кабель, кабель связи, водопровод, канализация, теплотрасса и газопровод», – отмечается в проекте.
Согласно «Генеральному плану развития Алматы до 2040 года», участок относится к категории улиц общегородского значения регулируемого движения (МУРД). Его реконструкция также является одной из частей генплана.
Часть инженерных коммуникаций сейчас не пересекает проектируемую улицу, но из-за её расширения окажется на территории проезжей части. Поэтому сети нужно будет перенести или защитить – эти работы выполнят по техническим условиям их владельцев.
Сроки строительства и смета
Согласно проектным данным, общая сметная стоимость строительства составит почти 24 млн тенге (23 900 123,654 тыс. тенге). Из них 17 932 551,737 тенге уйдёт на строительно-монтажные работы. Реконструкцию планируют завершить в течение 29 месяцев.
Временем начала строительства определили II квартал 2026 года (апрель-июнь). Объект планируют ввести в эксплуатацию в 2028 году.
На период реконструкции участка улицы автомобильное движение планируют переспредилисть на параллельные улицы города. Предварительно согласовав это с управлением административной полиции и акиматом города.
Планы по расширению проезжей части
Как отметили авторы проекта, от начала участка до кольцевой развязки у улицы Бухтарминской намерены сделать дорогу с шестью полосами движения общей шириной 23 метра. При этом разделительную полосу между потоками транспорта строить не будут. Это связано с тем, что участок очень тесный: рядом проходят коммуникации, вплотную расположены жилые и коммерческие здания, а также растут взрослые деревья.
От кольцевой развязки до участка ПК60+18 дорогу сделают четырёхполосной (по две полосы в каждую сторону) с разделительной полосой шириной 4 метра.
Проект также предусматривает:
- тротуары по обеим сторонам дороги шириной по 3 метра;
- узкую полосу с твёрдым покрытием вдоль дороги (60 см) — для посадки и высадки пассажиров и работы коммунальных служб;
- заезды во дворы и к различным объектам;
- 22 автобусные остановки (по 11 в каждом направлении);
- островки безопасности для пешеходов.
Кроме того, согласно проекту, в некоторых местах придётся изъять земельные участки для нужд города и снести существующие здания.
Варианты обустройства улицы
Проект предусматривает три варианта обустройства улицы на разных участках.
- На первом участке дорога будет самой широкой – шесть полос (23 метра). С двух сторон появятся тротуары и зоны для посадки пассажиров. Слева также сделают велодорожку. Между всеми элементами – зелёные зоны.
- На втором участке всё останется почти так же, но без специальной зоны для инженерных коммуникаций.
- На третьем участке дорога станет уже четырёхполосной (15 метров), зато посередине появится разделительная полоса. По бокам сохранятся тротуары, газоны и зоны для посадки пассажиров.
Обновление также учитывает потребности людей с ограниченными возможностями. Для слабовидящих и незрячих пешеходов на тротуарах уложат специальную тактильную плитку, которая помогает ориентироваться и предупреждает об опасных участках, например, переходах или остановках. Такая плитка будет нескользящей и выполнена по стандартам. Используют бетонные элементы размером 50×50 см.
Кроме того, вдоль улицы появятся зоны отдыха — с лавочками и урнами.
В местах, где дорога будет выше текущего уровня земли, её укрепят: добавят грунт, сделают откосы, а при необходимости – специальные насыпи для устойчивости конструкции.
Также предусмотрено переустройство и строительство новых светофоров. На всём участке реконструкции планируют установить 1344 дорожных знака.
Из них:
- 136 — предупреждающие;
- 125 — знаки приоритета;
- 17 — запрещающие;
- 238 — предписывающие;
- 730 — информационные;
- 98 — дополнительные таблички.
Трафик и обустройство пересечений
Специалисты провели замеры трафика на проектируемом участке дороги. По данным на 2024 год, здесь проезжает около 81 тысячи автомобилей в сутки.
При расчётах учли, что поток машин будет расти примерно на 4% в год. Срок службы дороги между ремонтами заложен в 12 лет. С учётом этих данных участок отнесли к категории с высокой нагрузкой (группа А2), что влияет на требования к его строительству и качеству покрытия.
Кроме того, рабочий проект предусматривает устройство более 100 съездов во дворы. К объектам оказания потребительских услуг, общепита, торговым центрам и т.д. При этом, параметры транспортной развяки обещают сохранить.
«В месте примыкания к проектируемому участку улицы Бухтарминская расположена кольцевая транспортная развязка в одном уровне. В связи со стеснёнными условиями, в целях исключения выкупа земельных участков, проектом предусмотрено максимальное сохранение существующих параметров транспортной развязки», – сказано в документах.
Также в целях повышения уровня безопасности участников дорожного движения:
- исключат съезд к центральному островку кольцевого пересечения с юго-восточного направления;
- устроят разворотную полосу по улице Бухтарминская.
Что снесут и демонтируют
Подготовка территории строительства будет включать в себя несколько этапов, которые в основном состоят из демонтажа и сноса необходимых объектов и коммуникаций.
В состав подготовительных работ входят:
- снятие почвенно-растительного слоя;
- работы по пересадке и валке деревьев, корчёвке пней;
- разборка существующего бортового камня с вывозом его на свалку;
- разборка существующей дорожной одежды;
- демонтаж существующих опор освещения;
- демонтаж существующих дорожных знаков, перильного ограждения, автопавильонов;
- переустройство (строительство) отдельных инженерных коммуникаций;
- переустройство смотровых колодцев подземных инженерных коммуникаций.
Масштабная вырубка и пересадка деревьев
Как сказано в документах, многие из зелёных насаждений попадают под пятно строительства. И из-за расширения дороги часть деревьев и кустарников придётся вырубить или пересадить.
Изменения затронут как территорию Алматы, так и часть Талгарского района.
В ходе проведения инвентаризации наметили следующие лесохозяйственные мероприятия:
Вырубка:
- деревья — 1436 (в Алматы — 1070, в Талгарском районе — 366);
- кустарники — 36 (24 и 12 соответственно);
- живая изгородь — 628 погонных метров (только в Алматы);
- дикорастущая поросль — 455 м² (только в Талгарском районе).
Пересадка:
- деревья — 213 (177 в Алматы, 36 в Талгарском районе).
Санитарная вырубка:
- деревья — 7 (2 в Алматы, 5 в Талгарском районе).
Санитарная обрезка:
- деревья — 5 (все в Талгарском районе).
Сохранение:
- деревья — 686 (303 в Алматы, 383 в Талгарском районе);
- кустарники — 22 (6 и 16 соответственно);
- живая изгородь — 320,7 погонных метров (в Талгарском районе);
- цветники — 6,6 м² (в Талгарском районе).
Корчевание:
- пни — 22 (4 в Алматы, 18 в Талгарском районе).
Нужно отметить, что компенсационная посадка (по Алматы) предполагает десятикратное возмещение вырубленных деревьев. Для этого используют саженцы лиственных пород высотой не менее 3-х метров, и хвойных не менее 2-х метров. В случае, если пересадка привела к гибели деревьев, также устанавливают десятикратный размер компенсации.
Однако, такую посадку могут производить не в месте фактической вырубки, а на всей территории города.
Экологическое воздействие
В экологическом заключении проекта сказано, что на месте работ нет охраняемых исторических памятников, редких растений или краснокнижных животных.
По оценкам специалистов, строительство не нанесёт серьёзного и необратимого вреда природе.
«Во время проведения работ также снимут плодородный слой почвы, но его не будут утилизировать. Землю временно складируют на участке, защитят от разрушения и засеют травой. После завершения строительства этот слой снова используют для озеленения территории», — сказано в документах.
В целом, планируемое воздействие на почву эксперты называют минимальным.
Таким образом, проект реконструкции Талгарского тракта обещает заметно разгрузить одну из ключевых магистралей Алматы и улучшить условия для водителей и пешеходов. Но, несмотря на выводы экологов, вместе с транспортными преимуществами он несёт и ощутимую цену в виде вырубки большого количества деревьев.
Читайте также:
