В Алматы готовятся к пробивке улицы Муканова от Гоголя до проспекта Райымбека. Проект стоимостью в несколько миллиардов тенге направлен на формирование нового транспортного коридора и разгрузку центральных улиц города. Он включает не только строительство новой дороги, но и масштабное переустройство прилегающей территории: перенос инженерных сетей, организацию съездов, а также ремонт, реконструкцию и благоустройство. В деталях разбирался Centralmedia24.
Ещё в октябре 2025 года акимат Алматы опубликовал постановление, согласно которому для пробивки Муканова понадобится масштабное отчуждение земельных участков. Землю планировали изъять до 31 декабря 2027 года.
В мае 2026 года на Госзакупках сначала объявили конкурс на закуп технадзора за работами по пробивке Муканова. Сумма договора составила почти 100 миллионов тенге. Тендер выиграло ТОО «MSK» Engineering.
В том же месяце в КГУ «Управление государственных активов города Алматы» выбрали и фирму-подрядчика, которая будет осуществлять строительство. Победителем стало ТОО «BCS Construction». А стоимость проекта, составила около 5,5 миллиардов тенге.
Что же обещают проектировщики?
Характеристики района и цели строительства
Согласно проектным документам от 2024 года, протяжённость нового участка улицы составит 1,243 км. Он начнётся от улицы Муканова в районе пересечения с улицей Гоголя и сначала пройдёт по существующей дороге. Далее трасса продолжится по новому участку, который проложат напрямую до улицы Бокейханова.
«Новая дорога также пройдёт под существующим путепроводом проспекта Райымбека, после чего соединится с улицей Бокейханова. Именно на этом участке заканчиваются проектирование и расчёт объёмов работ. На всей протяженности улица будет иметь три угла поворота», – сказано в проекте.
Микрорайон характеризуется следующими факторами:
- Жилые здания находятся в непосредственной близости от места работ;
- Интенсивность движения транспорта и пешеходов в непосредственной близости от места работ, обуславливающих необходимость строительства короткими захватками с полным завершением всех работ на захватке;
- Сеть существующих подземных коммуникаций разветвленная и подлежит подвеске или перекладке.
Работы будут вестись в условиях плотной жилой застройки, поэтому проект предусматривает снос ряда существующих строений вдоль красных линий
Рельеф местности осложнен существующими жилыми домами и зданиями, а также подземными коммуникациями различного назначения. В пределах красных линий предусмотрено изъятие земельных участков и снос существующих строений.
По задумке проектировщиков, продление улицы Муканова создаст новый транспортный коридор. Это разгрузит соседние магистрали, улучшит связность районов и позволит запустить новые автобусные маршруты
Какие работы заложили в проект
Строительство должно занять 12 месяцев. Изначально проект планировали реализовать в период с 2026 по 2028 годы. Более точные сроки пока что отсутствуют.
Согласно документам, запланировали множество работ. От организации новых полос проезжей части, до устройства и переноса инженерных коммуникаций. В частности:
- устройство проезжей части с полосами движения для транспорта;
- выделение отдельных полос для общественного транспорта;
- устройство переходно-скоростных полос на участках съездов;
- строительство тротуаров для пешеходов;
- устройство отдельных велосипедных дорожек;
- разделение пешеходной и велосипедной инфраструктуры газонами;
- создание технических тротуаров для освещения и инженерных сетей;
- устройство транспортно-коммуникационного коридора;
- прокладку инженерных сетей и кабельного тоннеля;
- устройство системы водоотведения;
- создание разделительных полос;
- озеленение территории и устройство газонов;
- обеспечение условий для маломобильных групп населения.
Остановки, велодорожки и инфраструктура: основные решения
Проект предусматривает функциональное разделение улицы на зоны для разных видов движения и инфраструктуры. На ней появятся автомобильные полосы (в том числе выделенные для автобусов), тротуары, велодорожки, зелёные полосы, зоны для инженерных коммуникаций и системы водоотведения.
«Велодорожки и пешеходные зоны разделят газонами для повышения безопасности и снижения конфликтов между участниками движения. Также предусмотрели технические зоны для освещения, прокладки инженерных сетей и дождевых стоков. На отдельных участках появятся дополнительные полосы разгона и торможения для удобного въезда и выезда транспорта», – говорится в строительных документах.
Велодорожки и тротуары
Проект предусматривает строительство тротуаров по обеим сторонам улицы общей протяжённостью 2,49 км и шириной 2,25 м. В местах пересечения с дорогами и съездами установят пандусы шириной 1 м для удобства маломобильных граждан и родителей с колясками. Также появится двухсторонняя велодорожка длиной 1,25 км и шириной 3 м, которая пройдёт по левой стороне улицы от Гоголя в направлении Макатаева.
Автобусные остановки и обновление ливневок
Проектом предусмотрено строительство пяти автобусных остановок. Для них оборудуют остановочные карманы шириной 4 м и длиной 20 м, установят павильоны и посадочные площадки длиной 20 м.
Тротуары и велодорожки будут проходить за остановками. Для безопасности пассажиров площадки приподнимут на 15 см над проезжей частью, а для отвода дождевой и талой воды установят специальные водоотводные лотки и систему дренажа.
Помимо этого, осуществят реконструкцию и устройство системы водоотвода и арычной сети. А также модернизация насосной станции, замена и установка нового оборудования, а при необходимости — строительство нового накопительного резервуара для ливневых стоков.
Примыкания и пересечения
Проект предусматривает строительство новых съездов и организацию транспортных связей с прилегающими улицами и проездами. Основные изменения:
- строительство съездов на улицы Жибек жолы, Кожамкулова, Есентайская и Монгольская;
- организация подъездов к местным проездам и жилой застройке;
- устройство как односторонних, так и двухсторонних съездов;
- строительство тротуаров и пешеходных переходов на примыканиях;
- установка светофорного объекта на пересечении улиц Муканова и Макатаева;
- создание островков безопасности для разделения потоков транспорта;
- организация дополнительных полос для общественного транспорта;
- изменение схемы движения на отдельных улицах.
Отдельно проект изменит движение на улице Монгольской: она перестанет иметь выход на проспект Райымбека и станет тупиковой улицей для местных жителей и транспорта.
Проект также предусматривает строительство местных проездов для снижения нагрузки на основную улицу Муканова и ограничения количества прямых выездов на магистраль. В частности запланировано:
- строительство двух местных проездов общей длиной около 400 метров;
- устройство разворотных площадок;
- организация выезда на улицу Муканова через отдельные съезды;
- строительство 33 съездов во дворы частных домов;
- обустройство закруглений для удобного въезда и выезда транспорта.
Также планируют провести ремонт улицы Гоголя в районе перекрестка с Муканова. Поменять покрытие проезжей и тротуарной части, обновить бордюры. Заменить дорожные бордюрные камни на гранитные, отремонтировать водоотводы и поменять дорожные знаки и ограждения.
Территорию новой улицы благоустроят и озеленят: установят пандусы для велосипедистов и маломобильных граждан, уложат тактильную плитку на тротуарах и остановках, а между дорогой, тротуарами и велодорожками создадут озеленённые разделительные полосы с газонами.
Строительство транспортной развязки и ремонт моста
На пересечении проектируемой улицы Муканова и проспекта Райымбека в настоящем рабочем проекте построят транспортную развязку по типу «обжатый клеверный лист».
«В настоящее время в данном месте пересекаются проспект Райымбека и улица Бокейханова в разных уровнях. В месте пересечения устроен путепровод с ездой проспекта Райымбека сверху. Дорожный траффик по улице Бокейханова соответственно движется снизу. Направление транспорта по проспекту Райымбека – на запад и восток, по улицы Бокейханова – на север и юг соответственно», – поясняют авторы проекта.
Всего проектом транспортной развязки предусмотрено строительство 4-х двупутных съездов. Движение транспорта на них будет идти в противоположных направлениях. Такое проектное решение поможет максимально сократить площадь размещения транспортной развязки в плотной городской застройке.
На сегодняшний день в этом месте функционирует транспортная развязка по типу «Труба», так как улица Бокейханова примыкает к проспекту Райымбека.
Кроме того, строительство включает реконструкцию автомоста через реку Есентай и части путепровода через улицу Бокейханова.
Окружающая среда и вырубка зеленых насаждений
Как сказано в проекте, территория строительства не является особо охраняемой. Здесь также отсутствуют памятники, состоящие на учёте в органах охраны Комитета культуры РК, имеющие архитектурно-художественную ценность.
«Ближайшие жилые дома расположены на расстоянии 5-10 м. Ближайший естественный водоем – Река Есентай, пересекает улицу Муканова. Средняя высота древесных насаждений равна – 5.1м. Средний диаметр ствола древесных пород равен –18.9 см», – отмечено в тексте.
Согласно лесопатологическому исследованию, и инвентаризации, на территории присутствуют как здоровые, так и больные, ослабленные и требующие обрезки растения. Также некоторые из них попадают под пятно строительства.
В результате проведенной инвентаризации учли и описали 324 дерева и 19 кустарников.
Запланировали следующие работы:
- Вырубка — 98 шт. (28%)
- Санитарная вырубка-7шт. (2%)
- Санитарная обрезка – 30 шт. (9%)
- Сохранение,уход – 164 шт. (48%)
- Пересадка – 44шт. (13%)
Все работы по сносу и обрезке деревьев предусматривают компенсационную посадку.
«Воздействие на окружающую среду процесса строительства будет незначительным, в связи с локальностью и кратковременностью работ. Соблюдение технологии производства и техники безопасности позволит избежать внештатных ситуаций, сверхнормативных выбросов и превышения показателей гигиенических нормативов на границе санитарно-защитной зоны», – обещают проектировщики.
Согласно расчётам, воздействие строительства на окружающую среду и уровень шума не превысит допустимых норм и будет незначительным.
Проект «не создаст дополнительной нагрузки на социальную инфраструктуру», а также может дать экономический эффект за счёт привлечения местных подрядчиков. Ожидается, что его реализация улучшит транспортную связанность районов и повысит удобство передвижения по городу.
Читайте также:
