В Управлении организации дорожного движения и пассажирского транспорта города Алматы отчитались о покупке около 1300 автобусов, но не объяснили, насколько свободнее стало в салонах и сколько машин добавят дальше, сообщает Centralmedia24.
После жалоб пассажиров автобусов на давку редакция направила запрос в управление организации дорожного движения и пассажирского транспорта. Корреспондент спросил, насколько предыдущие закупки помогли разгрузить салоны и какие поставки запланировали на конец 2026-го и 2027 год.
В ответе сообщили, что с начала 2025 года для Алматы приобрели около 1300 автобусов. Сейчас новые машины покупают для замены старых дизельных на экологичный транспорт.
Однако замена автобуса сама по себе не означает прибавку машин на линии. Сколько новых автобусов заменили старые, а сколько дополнительно вышло на маршруты, в управлении не уточнили.
Привели другие показатели: в 2025 году дополнительными автобусами усилили 49 маршрутов, с начала 2026-го – 14. За каждый из этих периодов открыли по шесть новых направлений, обновили транспорт на 11 и 24 маршрутах соответственно. Сравнения загрузки салонов и интервалов движения до и после изменений редакция не получила.
«Перегруженность общественного транспорта связана с началом рабочего дня и учёбы, а также их окончанием», – объяснили в управлении.
Скопление людей там связали с крупными пересадочными остановками. Маршруты, по данным управления, усиливают резервными автобусами по необходимости. Сколько машин для этого выделяют и как часто, не уточнили.
Что расчёты говорят о загрузке автобусов Алматы
В ответе утверждают:
«Количество подвижных единиц на маршрутах соответствует анализу пассажиропотока».
Для расчётов используют данные операторов электронной оплаты. Всего на линии, по сведениям управления, выпускают более 3,2 тысячи автобусов.
Ранее на другой запрос редакции о безбилетниках в управлении писали что в часы пик более 30% пассажиров не оплачивают поездки.
В новом письме сообщили о формировании службы линейного мониторинга при городском центре организации дорожного движения. Её задачи – определять фактический пассажиропоток и контролировать оплату. По результатам работы обещают скорректировать количество автобусов.
Но пассажир без билета всё равно занимает место в салоне. Как статистику оплат сопоставляют с реальной загрузкой и наблюдениями на маршрутах, в письме не описали. Между тем о ежедневных проверках автобусов на линиях в акимате сообщали ещё в мае.
На вопросы о будущих закупках редакция также не получила конкретных количеств, вместимости машин, финансирования и сроков поставок. Хотя ещё в мае на официальном сайте управления анонсировали планы частных перевозчиков купить 500 газовых автобусов и электробусов в 2026 году. Сколько из них уже поступило и сколько ещё ожидают, из нынешнего ответа неясно.
В долгосрочных планах Алматы – увеличить число поездок на общественном транспорте до 2,3 млн в сутки к 2030 году.
Читайте также:
