В южной столице реконструируют железнодорожный вокзал Алматы-1. Что изменят, в какие сроки и за чей счёт, разбирался Centralmedia24.
Железнодорожный вокзал Алматы-1 служит основными воротами для транзитных поездов, следующих через Казахстан, а также обслуживает пригородные маршруты. Он расположен в Турксибском районе города на улице Станционная.
Проект строительства опубликовали на экопортале Минэкологии РК. Инициатором реконструкции стало «Алматинское отделение магистральной сети” нацкомпании КТЖ. Генеральный проектировщик – ТОО «Нур-Тас».
Председатель Комитета железнодорожного и водного транспорта Нуржан Кельбуганов говорил, что реконструкцию завершат до конца 2026 года. Однако позже министр транспорта Нурлан Сауранбаев отметил, что строители могут не уложиться в названные сроки. Точные даты станут известны в апреле.
Чего же ждать алматинцам и гостям города после обновления вокзала?
Реконструкция вокзала Алматы-1: работы в 2026 году оценили в 9,3 млрд тенге
Комплекс зданий вокзала Алматы-1 построили в 1974 году. Последнюю реконструкцию проводили 22 года назад.
Сейчас работы находятся уже на втором этапе. Изначально общая продолжительность должна была составить 18 месяцев.
Среди оставшихся этапов:
2. Строительно-монтажные работы: устройство и монтаж зданий и сооружений.
3. Работы по благоустройству и озеленению территории.
Согласно смете, стоимость строительно-монтажных работ на 2026 год составляет 9,3 млрд тенге.
Территория строительства расположена в высокосейсмичной зоне (девять баллов). Потому одной из главных целей проекта стало усиление зданий вокзальной территории.
Что появится на вокзале Алматы-1 после реконструкции
Проект обновления вокзала включает в себя пристраиваемые сооружения:
- контрольно-пропускной пункт (КПП) с западной стороны от существующего здания вокзала – зелёный коридор для выхода в город, контролируемый вход на береговой и островной перроны;
- выход на береговой перрон из надземного крытого перехода (конкорса) на восток от здания, от существующего конкорса;
- выход на береговой перрон из существующего подземного перехода.
Сооружения, которые построят и установят:
- навес с восточной стороны от здания вокзала – защищает крыльцо и пандус;
- автономная аварийная дизель-электростанция и навес над ней – с восточной стороны от здания вокзала;
- ворота и навес над ними, дополнительные элементы ограждения с восточной стороны от здания вокзала – выход в город с островного перрона;
- дополнительные элементы ограждения со стороны пристраиваемого КПП;
- стационарные малые архитектурные формы с фундаментом – с южной стороны здания вокзала;
- существующий воздухозаборник со стороны выхода в город заменят;
- фонтан;
- остановочные пункты;
- информационный пилон;
- арт-скульптура.
Существующее покрытие заменят на гранитное с установкой тактильных дорожек.
Озеленение и благоустройство:
- Установка переносных малых архитектурных форм: скамьи, урны, вазоны из мраморного камня, дополнительные секции ограждения, калитки.
- Элементы озеленения: кустарники в вазонах и стационарных малых архитектурных формах со стороны выхода в город.
Также среди инженерного обеспечения запланировали: теплоснабжение, вентиляция для вокзальных помещений, водоснабжение и канализацию.
Общая площадь благоустраиваемого участка составит 45 804 кв. м. Из этого количества 13 436 га занимает привокзальная территория. Площадь озеленения – 0,0586 кв. м.
Что обновят в здании вокзала Алматы-1 и вокруг него
Масштабное изменение ожидает трёхэтажное здание вокзала:
- Первый этаж: зал ожидания, помещения досмотра, кассы и помещения для персонала касс, арендуемые помещения ресторана, помещения для персонала (санузлы, душевые, гардеробные), санузлы для посетителей, комната матери и ребёнка, административные помещения, медицинский пункт, киоски, отделение полиции.
- Второй этаж: зал ожидания, обеденный зал, кафе, помещения кухни, технические помещения, помещения для персонала (санузлы, душевые, гардеробные), санузлы для посетителей, киоски, капсульный отель, комната матери и ребёнка.
- Третий этаж: служебные помещения, административные помещения, намазхана для мужчин и женщин, музей и коворкинг, лекционный зал, помещения для персонала (санузлы, душевые, гардеробные), санузлы для посетителей.
Пристройки:
- здание контрольно-пропускного пункта;
- береговой перрон (платформа при здании вокзала);
- пешеходный мост.
В здании вокзала изменят наружную отделку: заменят покрытия кровли, демонтируют декоративные купола, заменят отделку карниза на панели Fundermax. Также произведут замену витража на витраж с декоративным слоем стекла волнообразной формы.
«Помимо этого проект предусматривает нанесение противоударной и антивандальных пленок. Дополнение фасада декоративными элементами из алюминия, подчёркивающими входы. Замену облицовки колонн на панели Fundermax, оргстекло, и дополнение горизонтальными декоративными элементами – алюминиевыми перголами», – сказано в проекте.
Снаружи здания: заменят крыльцовое покрытие и добавят пандусы со спецпоручнями для маломобильных групп населения.
Перепланировка внутри здания вокзала включит: оптимизацию административного блока, касс, создание центрального зала, условий для доступности маломобильных групп, расширение зоны общественного питания.
Дорожное покрытие у вокзала заменят на гранитный камень, разместят стационарные и переносные элементы благоустройства, устроят ливневую канализацию.
Работы на путевом хозяйстве предполагают: выравнивание и удлинение платформы островного и берегового перрона, реконструкцию и удлинение навеса над островной платформой, реконструкцию пешеходного моста, сооружение проветриваемого навеса, и реконструкцию самих железнодорожных путей.
В главном зале вокзала установят декоративные водопады с лазерной подсветкой
Основную часть фасада здания вокзала выполнят из сплошного остекления высотой в 11 метров. Витражи, согласно плану, заменят на двухкамерные конструкции.
КПП построят для контроля движения потока людей, идущих напрямую с перрона в город и обратно с досмотром багажа. На крыше КПП запроектировали летнее кафе, куда можно будет попасть со второго этажа основного здания.
«В интерьере центрального зала главный акцент дизайна –подвесной потолок бионической формы, комбинация половых покрытий и парадная отделка колонн. Рисунок потолка и пола главного зала формируют совокупность многоугольников, причём на потолке данные многоугольники представляют собой разно-уровневые поверхности. В главном зале расположат открытое справочное бюро и два декоративных водопада с проецируемой лазерной подсветкой. Также в планах проецирование различного светового дизайна, включая цифровую информацию», – говорится в описании проектных решений.
Несущие колонны в зале отделают перфорированными листами с отверстиями. Они создадут бионический рисунок с подсветкой изнутри. Основание колонн будет представлять собой двухъярусный объём, в базе которого вазон из архитектурного бетона.
На втором этаже напротив выхода на конкорс расположат декоративный фонтан. Также в состав вокзала войдут гостиничные номера, торговые площади, рестораны и кафе.
Усиление охраны: после выхода на перроны пассажирам снова придётся проходить досмотр
По плану здание КПП расположат c левой стороны вокзала. Стены выполнят из металла и стекла в ансамбле с основным зданием вокзала.
«В рамках антитеррористической безопасности разработали концепцию охраны как самого вокзала, так и перронов. При ней пассажир, прошедший контроль доступа на вокзал, после выхода на перроны может вернуться в здание, только обойдя его и пройдя контроль снова. Для этого также предусмотрен дополнительный выход из подземного перехода на береговой перрон – проход с перрона в город через КПП», – сказано в проекте.
Все выходы из здания вокзала на перроны оснастят электронными системами, работающими только в режиме «на выход».
Для удобства посетителей рядом с зоной контроля расположат раздельные комнаты досмотра для женщин и мужчин.
Пешеходный мост свяжет разные районы города
Береговой перрон, предназначенный для посадки и высадки пассажиров поездов, будет примыкать к зданию вокзала. Выйти на него можно будет только оттуда.
«Перрон имеет прямоугольную форму и состоит из железобетонной монолитной плиты толщиной 300 мм по грунту обратной засыпки. Покрытие – тротуарная цементно-песчаная плитка по асфальту», – отмечено в документах.
Надземный переход будет связывать микрорайоны города, расположенные по разные стороны станционных путей. Его выполнят, как пешеходный мост, расположенный над железнодорожным полотном.
«Будет иметь Г-образную форму и состоять из пешеходного моста и двух лестничных сходов. Длина сооружения – 173,7 м, ширина 3,2 м. Высота моста – 7,35 м», – сказано в тексте.
Расчётная вместимость железнодорожного вокзала составит 2 938 человек.
Читайте также:
