Подробности развития горного кластера Алматы (АГК) раскрыли в Управлении экологии и окружающей среды города. Проект строительства горнолыжной инфраструктуры и канатных дорог опубликовали на официальном ресурсе ведомства. Речь об устройстве подъёмников, зон отдыха, трасс для катаний и водоснабжения для систем оснежения в районах: «Пик Чкалова», «Сухой Лог», «Кимасар», «Oi Qaragai – Пионер» и «Пионер – Бутаковка». В деталях разбирался Centralmedia24.
Ранее, в начале июня, проект развития АГК представили на открытых общественных слушаниях. Тогда же стали известны основные цифры и характеристики намечаемой деятельности. В середине месяца к реализации проекта приступили. На первый этап строительства планировали направить более 51 млрд тенге, из которых:
- 12 млрд тенге – на строительство инженерных сетей и перенос существующих коммуникаций;
- 39,2 млрд тенге – на начало строительства канатных дорог и базовых станций от Шымбулака в сторону ущелий Кимасар и Бутаковка.
Уже до конца 2026 года протяжённость горнолыжных трасс хотят увеличить более чем на 5 км. Теперь мы можем рассмотреть документы подробнее.
О выборе точек строительства и его концепции
Как сказано в пояснительной записке, в состав проекта входит устройство подвесных канатных дорог, горнолыжных трасс различного уровня сложности, объектов размещения (гостиницы, апарт-отели, шале), общественно-деловой и рекреационной инфраструктуры (рестораны, многофункциональные центры, детские и инклюзивные зоны), а также инженерных систем, включая водоснабжение для систем искусственного оснежения, локальные очистные сооружения и газоснабжение.
«Проект охватывает ряд функционально взаимосвязанных локаций (Шымбулак, Кимасар, Бутаковка, Пионер). В их пределах предусмотрено как новое строительство, так и модернизация существующей инфраструктуры. Реализация намечаемой деятельности направлена на формирование круглогодичного рекреационного кластера с увеличением пропускной способности, расширением протяженности трасс и развитием всесезонного использования территории», – говорится в тексте.
Авторы проекта подчеркивают, что точки строительства выбраны не случайно. На их территории уже есть действующая горнолыжная инфраструктура и сформированные туристические объекты. Это снижает необходимость создания базовых элементов с нуля. Кроме того, природно-климатические и орографические условия, включая высотные отметки, особенности рельефа и устойчивость снежного покрова, «благоприятны для развития горнолыжного туризма».
«Существенным фактором является транспортная близость территории от Алматы, что обеспечивает удобство посещения для туристов. Дополнительно участок обладает потенциалом для дальнейшего расширения инфраструктуры и повышения туристской и рекреационной привлекательности региона», – отмечают проектировщики.
Пропускная способность
Горнолыжные трассы проектировали, используя дифференцированный подход. То есть ориентировались на обслуживание различных целевых групп пользователей. Потому трассировку склонов увязывали с международной классификацией по уровню сложности.
«Ключевым параметром проектирования стал баланс пропускной способности. Расчёт ёмкости трасс (чел./час) выполнили в соответствии с производительностью канатных дорог. Это позволяет исключить образование очередей и заторов. Геометрия трасс предусматривает зоны безопасности, включая зоны выката и улавливающие участки, а также возможность установки систем пассивной защиты (сетки, маты)», – говорится в документах.
В рамках формирования круглогодичного курорта в бесснежный период инфраструктуру будут адаптировать под летние виды активности:
организуют пешеходные и треккинговые маршруты по технологическим дорогам и спланированным участкам склонов с формированием терренкуров и экологических троп, а также велосипедные маршруты (MTB), интегрированные с подъёмниками, оснащёнными креплениями для транспортировки велосипедов.
Такой подход обеспечит равномерную загрузку курорта и устойчивый туристический поток вне зависимости от сезона, считают проектировщики.
Что касается инженерных решений коммуникаций, проект предусматривает строительство четырех блочно-модульных газовых котельных в районах Бутаковки и Пионера. Газ для них будет поставлять QazaqGazAimaq. Высокогорные объекты на Шымбулаке, в Кимасаре и Ой-Қарағае отапливать газом не планируют – там установят шесть станций электроотопления.
Бытовые сточные воды будут отводить в городскую канализацию Алматы. Для удаленных высокогорных объектов предусмотрят автономные системы очистки с последующим вывозом стоков.
Зонирование и функционал
Саму территорию кластера разделили на три функциональных уровня по высотному принципу:
Зонирование по типам использования будет включать пять зон:
- Горнолыжная и рекреационная зона – здесь разместят горнолыжные трассы, станции канатных дорог, зоны для фрирайда, а также маршруты для пешего туризма и маунтинбайка.
- Курортно-сервисная зона – в нее войдут гостиницы, рестораны, многофункциональные комплексы, лыжные школы, пункты проката, магазины и другие объекты для туристов.
- Инженерно-техническая зона – здесь проложат сети электроснабжения, газо- и водоснабжения, связи, разместят насосные станции, резервуары для воды, трансформаторные подстанции, а также гаражи для ратраков и другой спецтехники.
- Природоохранная зона – сохранит статус особо охраняемой территории Иле-Алатауского национального парка. Здесь останутся места обитания редких животных и растений, а также туристические тропы с ограниченным режимом использования.
- Зона, закрытая для освоения – в нее войдут лавиноопасные участки, территории с неустойчивыми грунтами, крутые склоны и ценные природные экосистемы, где строительство и любая хозяйственная деятельность запрещены.
Транспортная ось
На Шымбулаке планируют создать единую транспортную ось с помощью сети новых канатных дорог, которые обеспечат круглогодичный доступ к перевалу Талгар.
Пропускную способность ключевого подъёмника увеличат до 3 тыс. человек в час, а линию S2 оснастят промежуточной станцией для спортсменов и начинающих лыжников. Подъёмники S3–S5 откроют доступ к новым высокогорным зонам, включая пик Чкалова и район перевала Талгар.
Отдельные сети канатных дорог появятся в Кимасаре, Бутаковке и Пионере. Они свяжут Медеу с горными локациями и обеспечат доступ к трассам разного уровня сложности — от учебных склонов до высокогорных маршрутов на плато Букреева.
Проект также включает развитие инженерной инфраструктуры. Здесь построят более 6 км газопровода, локальные очистные сооружения, системы водоснабжения и водоподготовки, а также искусственные озёра-накопители. Они будут обеспечивать курорт водой для оснежения и пожаротушения, а летом станут частью рекреационной инфраструктуры. Для бесперебойного водоснабжения установят резервуары общим объёмом 1,5 тыс. кубометров и проложат новые магистральные сети.
Что ещё построят и в какие сроки
В целом проект предусматривает строительство:
- 32 канатных дорог,
- 104 горнолыжных трасс (общей протяжённостью 89,83 км и общей площадью 224,87 га),
- системы искусственного оснежения с охватом 79 % площади трасс (177,66 га),
- 73 зданий и сооружений (общественные, гостиничные, технологические и инженерные), а также инженерной инфраструктуры (3 водозаборных узла хозяйственно-питьевого водоснабжения, 5 водозаборных узлов системы искусственного оснежения, 7 искусственных водохранилищ, 4 блочно-модульные котельные, 6 станций электроотопления, 11 технических дорог общей протяжённостью 25,61 км).
Расчётная суммарная комплексная пропускная способность курорта — 29 900 лыжников в день.
Реализация проекта предусмотрена в три очереди. Общая продолжительность – 37 месяцев (с IV квартала 2026 г. по IV квартал 2029 г.)». Сезон строительства с мая по октябрь.
При этом по расчёту:
- Подготовка и маркировка трассы должны занять 2 — 4 недели;
- Земляные работы – 8 — 12 недель;
- Благоустройство и озеленение – 4 — 6 недель.
Смета и кадровые ресурсы
Общую стоимость проекта оценили в 468,3 млрд тенге (в ценах декабря 2025 года). Из этой суммы 132 млрд тенге направят на строительно-монтажные работы, почти 263,9 млрд тенге — на закупку оборудования, мебели и инвентаря. Еще 7,8 млрд тенге составят прочие работы и расходы, а 64,6 млрд тенге составит налог на добавленную стоимость.
В документах сказано, что на этапе строительства курорта на площадках будут работать до 300 человек. В проект привлекут инженеров, мастеров, строителей, специалистов по инженерным системам, а также монтажников канатных дорог и системы искусственного оснежения. На высокогорных участках Шымбулака и Ой-Қарағая часть сотрудников будет работать вахтовым методом – до 100 человек одновременно.
После ввода комплекса в эксплуатацию штат составит около 430 сотрудников зимой и 130 летом. В зимний сезон курорт дополнительно наймет инструкторов, гидов, операторов канатных дорог, работников проката, общественного питания и других сервисных служб.
Самой многочисленной станет служба канатных дорог – около 174 человек. Еще более 100 сотрудников будут отвечать за противолавинную защиту, работу ратраков, систем искусственного оснежения, диспетчеризацию и спасательные работы. Остальной персонал займется обслуживанием инженерной инфраструктуры, сервисом и управлением курортом.
Для подготовки кадров планируют привлечь профильные учебные заведения Алматы, а также производителей оборудования канатных дорог и систем искусственного оснежения. Кроме того, сотрудники будут проходить стажировки на действующих горнолыжных курортах в Казахстане и за рубежом, а для ряда специальностей потребуется международная профессиональная сертификация.
«Социальный пакет работников эксплуатации включает обязательное страхование жизни и здоровья (с учётом высокой степени риска работ в горной местности), добровольное медицинское страхование, регулярное повышение квалификации и сертификацию за счёт работодателя. А также обеспечение спецодеждой и средствами индивидуальной защиты по отраслевым нормам, организацию служебного транспорта от пунктов сбора в Алматы и предоставление льготных абонементов для членов семей», – сказано в документах.
Озеленение и благоустройство
Как сказано в проекте, часть лесных территорий будут трансформировать к горнолыжные трассы, дороги и использовать под другую застройку.
Всего же общая площадь на которой произведут вырубку зеленых насаждений составит 98,2 гектара.
Авторы проекта отмечают, что предусмотрена не только компенсационная посадка утраченных деревьев, но и создание зелёных коридоров.
«В связи с необходимостью размещения отдельных объектов кластера в зоне лесного фонда в составе рабочего проекта предусмотрена вырубка лесных насаждений на площади 98,21 га с компенсационным лесовосстановлением в соотношении 1:1 (минимум 98,21 га компенсационных посадок) и мероприятиями по сохранению биоразнообразия (создание зелёных коридоров шириной не менее 30 м между трассами для миграции диких животных)», – сказано в проекте.
Высадить планируют адаптивные горные виды, подбор по высотным поясам:
- ель тянь-шаньская (Picea schrenkiana);
- пихта Семёнова (Abies semenovii);
- можжевельник (туркестанский, ложноказацкий);
- барбарис, шиповник, рябина — кустарниковый ярус;
- альпийские многолетние травы — на ровных участках и откосах;
- закрепление склонов посевом многолетних трав с биоматами и геотекстилем.
Также благоустройство будет включать в себя установку малых архитектурных форм:
- скамьи, урны, навесы для ожидания;
- информационные стенды и указатели по стандартам горнолыжной навигации;
- велопарковки, стойки для лыж и сноубордов;
- беседки и крытые ожидальни у нижних станций КД.
Освещение выполнят с помощью светодиодных энергосберегающих светильников, которые будут работать с учётом ночного режима — без светового загрязнения для астрообсерватории Туюк-Су. Планируют использовать тёплый спектр света, экранированные оптические корпуса, и отключать декоративное освещение после 23:00; Также устроят освещение пешеходных дорожек, площадок, парковок и на отдельных участках – трасс ночного катания.
Помимо этого, для маломобильных посетителей на территории курорта создадут безбарьерную среду. Проект предусматривает ровные покрытия без перепадов высоты более 14 мм, пандусы с уклоном не более 8% на основных маршрутах, тактильную плитку и предупреждающие полосы для людей с нарушениями зрения, двусторонние поручни на лестницах и пандусах, а также адаптированные санитарные комнаты во всех общественных зданиях.
Читайте также:
