Касым-Жомарт Токаев в Послании отметил, что необходимо уделить особое внимание развитию логистической инфраструктуры. Эта сфера способствует процветанию Казахстана, передаёт Centralmedia24.
Как сказал президент, без развитой транспортной логистики даже сегодняшняя сильная страна завтра может оказаться на грани упадка. В 2027 году запустят железнодорожную линию «Бахты – Аягоз». Благодаря новому маршруту пропускная способность грузоперевозок с Китаем увеличится на 20 млн тонн.
«В августе началось строительство магистрали «Арал – Каспий». Этот проект сократит протяженность Транскаспийского коридора примерно на 1 тысячу километров, а срок доставки грузов уменьшится до трех дней. Правительство возьмет под строгий контроль качественное и своевременное выполнение всех проектов, начатых в этой сфере», – сказал Токаев.
Он подчеркнул, что мировая логистика вступила в период масштабной трансформации и ускоренного развития. Уязвимость морских путей повысила стратегическое значение сухопутных транспортных коридоров.
«Казахстан должен использовать этот исторический шанс, чтобы стать на деле ведущим логистическим центром Евразии. Уже сейчас по нашей территории перемещается около 85% грузоперевозок из Китая на европейский континент. Но довольствоваться нынешней благоприятной ситуацией – значит обречь себя на роль догоняющего в будущем. Уже сейчас нужно перейти на позицию полноценного организатора международных грузопотоков. Особый акцент следует сделать на развитии отечественных логистических операторов, создании центров консолидации и распределения грузов. Важно также сформировать вокруг транспортных узлов новые производства и торговые площадки», – отметил глава государства.
Объемы перевозимых через Казахстан грузов увеличиваются с каждым годом. Стоит задача дальнейшего улучшения дорожной инфраструктуры. Особенно этот вопрос актуален для северных регионов.
«Необходимо приступить к расширению автотрассы «Кокшетау – Петропавловск», оказать помощь отечественным предпринимателям, занимающимся автомобильными грузоперевозками. Поскольку более половины автомобильного транзита, проходящего через Казахстан, принадлежит иностранцам. Пришло время навести порядок и в этой сфере, Правительство примет соответствующие меры. Главная цель — укрепить потенциал дорог нашей страны и повысить доходы наших граждан», – добавил Касым-Жомарт Токаев.
В следующем году нужно завершить качественную реконструкцию всех автомобильных пунктов пропуска.
«Эта работа до недавнего времени велась ни шатко ни валко. Перед нами стоит острейшая задача качественного строительства всех (именно всех) автодорог – республиканских и местных. Ссылаясь на положения и регламенты, исполнительные органы в центре и на местах устроили настоящий «футбол» – тему запинали и сделали все возможное, чтобы утопить проблему в непролазном болоте.
Поэтому поручаю: всеми дорогами, будь то республиканскими (центральными), это около 26 процентов всех дорог, или местными, которые находятся в ведении акиматов, должно заниматься Правительство в лице Министерства транспорта. Повторю: нам нужны очень качественные дороги. Ссылки на качество битума, щебенки не принимаются», – заявил президент.
Без качественных дорог с современной придорожной инфраструктурой обслуживания, по его словам, Казахстан не может претендовать на статус глобальной транзитной магистрали или Евразийского транспортно-логистического узла.
«Если граница превратилась в «узкое горлышко», провоцирующее многокилометровые автомобильные пробки, а это то, что происходит именно сейчас, то ни о каком лидерстве Казахстана не может быть и речи. Через нашу территорию проходят ключевые воздушные коридоры между Европой и Азией – это огромное конкурентное преимущество, которое пока остается на страницах красочных презентаций. Для практической реализации данного преимущества следует выстроить развитую сервисную инфраструктуру на земле. Это мировая практика. Пока же огромные доходы в буквальном смысле пролетают мимо нашей страны», – продолжил Токаев.
Он также сказал, что большие надежды возложены на компанию «Air Cargo». Она обладает большим потенциалом фондирования, в том числе оплаты труда ведущих зарубежных специалистов, может самостоятельно принимать решения. Решений, как и результатов, пока нет.
Читайте также:
Кто ответит за плохие дороги: в Казахстане завели четыре уголовных дела
